This post has already been read 208 times!
Λαμβάνοντας υπόψη τις έντονες ιστορίες για πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων και προηγούμενες καταστροφές με υπερθέρμανση των μπαταριών κινητών τηλεφώνων ιόντων λιθίου , είναι λογικό να ανησυχούμε για το ενδεχόμενο να πάρει φωτιά μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος (EV). Αλλά πόσο συχνά συμβαίνει αυτό στην πραγματικότητα και γιατί;
Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αναφλέγονται πιο συχνά από τα αυτοκίνητα βενζίνης;
Σε σύγκριση με το πόσο καιρό κυκλοφορούν τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο, δεν υπάρχουν πολλά δεδομένα για τις πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων τη στιγμή της σύνταξης. Υπάρχουν όμως αρκετά για να γίνουν ορισμένοι προσδιορισμοί. Η AutoinsuranceEZ συνέκρινε δεδομένα από πολλές πηγές για να προσπαθήσει να βρει μια απάντηση στο ερώτημα πόσο συχνά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παίρνουν φωτιά.
Οι πηγές τους ήταν:
- Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB)
- Bureau of Transportation Statistics (BTS)
- Recalls.gov
Ανά 100.000 οχήματα που πωλήθηκαν, ήταν στην πραγματικότητα τα υβριδικά που είχαν τις περισσότερες πυρκαγιές και τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία τις λιγότερες. Όσον αφορά τον τύπο του οχήματος με τον υψηλότερο συνολικό αριθμό πυρκαγιών, ήταν πολύ μακριά τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Τα δεδομένα ανάκλησης έδειξαν ότι μια ποικιλία εξαρτημάτων θα μπορούσαν να προκαλέσουν πυρκαγιά σε ένα αυτοκίνητο αερίου, αλλά με τα EV και τα υβριδικά ήταν σχεδόν πάντα η μπαταρία.
Συνολικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν περίπου 0,3% πιθανότητες να πάρουν φωτιά, ενώ τα αυτοκίνητα αερίου ήταν 1,05% πιθανότητες να αναφλεγούν. Αυτά θα πρέπει να είναι καλά νέα για τους ιδιοκτήτες EV, αλλά όπως επισημαίνει η έκθεση AutoinsuranceEZ, οι πυρκαγιές αυτοκινήτων είναι επικίνδυνες ανεξάρτητα από την αιτία.
Οι πυρκαγιές EV είναι πιο σπάνιες, αλλά πιο δύσκολες στην κατάσβεση
Αν και τα δεδομένα δείχνουν ότι οι πυρκαγιές EV είναι πιο σπάνιες από τις πυρκαγιές σε αυτοκίνητα βενζίνης, οι πυρκαγιές αυτοκινήτων EV καίγονται πιο καυτές και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Στα αυτοκίνητα αερίου συνήθως υπάρχει μια μεμονωμένη αντίδραση, όπως μια σπίθα σε μια λακκούβα βενζίνης, που οδηγεί στη φωτιά και αυτή η αντίδραση τελικά καίγεται. Όταν η μπαταρία ιόντων λιθίου ενός EV αναφλέγεται, η μπαταρία καίει την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη μέσα, καθιστώντας την κύρια πηγή ενέργειας της φωτιάς και χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο για να καταναλωθεί.
Οι μπαταρίες έλξης ιόντων λιθίου είναι σχεδιασμένες να περιέχουν τεράστια ποσότητα ενέργειας σε πολύ μικρό χώρο . Κάθε στοιχείο μέσα του είναι γεμάτο με έναν εύφλεκτο ηλεκτρολύτη, καθώς και με ηλεκτρόδια που μπορεί να βραχυκυκλώσουν εάν καταστραφούν ή συντηρηθούν ακατάλληλα, προκαλώντας την υπερθέρμανση του στοιχείου.
Εάν ένα κύτταρο υπερθερμανθεί, μπορεί να εισέλθει σε μια διαδικασία που ονομάζεται θερμική διαφυγή – βασικά, ένας βρόχος θετικής ανάδρασης όπου συνεχίζει να ζεσταίνεται πολύ γρήγορα – και να αναφλέξει τα γειτονικά κύτταρα στο πακέτο μπαταριών μέχρι να ανέβει όλο το πράγμα. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορούν επίσης να αναζωπυρωθούν αφού σβήσουν, εάν η μετακίνηση τους προκαλέσει περαιτέρω ζημιά ή νέα βραχυκυκλώματα στην μπαταρία.
Δεδομένου ότι οι πρώτοι ανταποκριτές είναι κυρίως εκπαιδευμένοι στο πώς να σβήνουν τις πυρκαγιές σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, μπορεί να έχουν πρόβλημα να σβήσουν μια πυρκαγιά EV επειδή συμπεριφέρεται διαφορετικά. Αντί να ψύχουν το μέρος του αυτοκινήτου που θα έκανε συνήθως ένας πυροσβέστης, πρέπει να κατευθύνει νερό στο κάτω μέρος του οχήματος όπου βρίσκεται η μπαταρία. Η αποθηκευμένη ενέργεια που απομένει στο εσωτερικό της μπαταρίας, που ονομάζεται λανθάνουσα ενέργεια, μπορεί να προκαλέσει την αναζωπύρωση της μπαταρίας ώρες ή ακόμα και ημέρες μετά την κατάσβεση της αρχικής πυρκαγιάς, εάν αυτή η ενέργεια δεν αντιμετωπιστεί σωστά.
Τι μπορεί να προκαλέσει φωτιά σε ένα EV;
Πολλοί παράγοντες μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που σχετίζονται κυρίως με την μπαταρία. Εάν η μπαταρία καταστραφεί σε μια σύγκρουση, για παράδειγμα, μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα σε μία ή περισσότερες από τις κυψέλες ιόντων λιθίου και να ξεκινήσει μια θερμική αλυσιδωτή αντίδραση διαφυγής.
Εάν δεν συντηρούνται καλά, τα εξαρτήματα στο εσωτερικό της μπαταρίας μπορεί να υποβαθμιστούν σε σημείο που μια δυσλειτουργία να προκαλέσει φωτιά. Τα κατασκευαστικά ελαττώματα μπορεί επίσης να είναι η αιτία πυρκαγιών αυτοκινήτων, τόσο στα ηλεκτρικά όσο και στα βενζινοκίνητα οχήματα.
Η ηλικία μπορεί επίσης να είναι ένας παράγοντας. Δεν υπάρχουν ακόμη αρκετά στοιχεία για να δείξουμε εάν οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, για παράδειγμα, 20 ετών αποτελούν περισσότερο κίνδυνο πυρκαγιάς, αλλά είναι κάτι που πρέπει να προσέξετε καθώς τα εξαρτήματα μπορεί να αλλοιωθούν με την πάροδο του χρόνου λόγω σκληρής χρήσης και κακής συντήρησης.
Πρέπει να ανησυχείτε για τις πυρκαγιές ηλεκτρικών αυτοκινήτων;
Η ουσία κατά τη στιγμή της γραφής είναι ότι οι πυρκαγιές EV είναι πολύ πιο σπάνιες από τις πυρκαγιές σε αυτοκίνητα βενζίνης. Είναι επίσης πολύ πιο ζεστά, καίγονται για μεγαλύτερες περιόδους και ως εκ τούτου μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνα.
Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι όλα τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο επικίνδυνα από τα οχήματα αερίου, απλώς ότι θα πρέπει να αναπτυχθούν τυποποιημένες οδηγίες ασφαλείας ειδικά για την αντιμετώπιση αυτών των πυρκαγιών, εάν και όταν συμβούν. Εάν διαθέτετε ένα, βεβαιωθείτε ότι προσέχετε άριστα τη συντήρηση των εξαρτημάτων, έτσι ώστε ο κίνδυνος να παραμείνει χαμηλός.
https://www.howtogeek.com/809238/how-often-do-electric-cars-catch-fire/
