This post has already been read 23 times!
Η ηλεκτροκίνηση έρχεται να αλλάξει τα πάντα. Ακόμα και να σβήσει από τον χάρτη της αυτοκίνησης ιστορικά ονόματα και παραδοσιακές αξίες.
Για πολλούς ήταν αναμενόμενο. Και πλέον εκφράζεται και από επίσημα χείλη. Το Golf αυτής της γενιάς μάλλον θα είναι και το τελευταίο. Η έμφαση που δίνει η εταιρία στην ηλεκτροκίνηση και τα κεφάλαια που απαιτούνται δεν αφήνουν χώρο για εξέλιξη ενός ακόμα Golf μετά τα μέσα της δεκαετίας.
Αυτό προκύπτει από δημοσίευμα της εφημερίδας Welt η οποία επικαλείται μία δήλωση του προέδρου της VW, Thomas Schafer, ο οποίος είπε χαρακτηριστικά “Θα εξετάσουμε αν αξίζει να εξελίξουμε ένα νέο αυτοκίνητο που δεν γνωρίζουμε αν θα μπορέσει να επιβιώσει για έναν πλήρη κύκλο επτά ή οκτώ ετών”. Και προσθέτει ότι “μία τέτοια κίνηση θα ήταν ακριβή και όχι οικονομικά συμφέρουσα”.
Ο CEO της εταιρίας υποστήριξε ότι αυτή την στιγμή η VW εργάζεται πάνω σε ένα facelift αυτής της γενιάς. Και είπε ότι η τύχη του μοντέλου θα αποφασιστεί μέσα στους επόμενους δώδεκα μήνες.
Η τύχη του Golf είναι εξαιρετικά βαρύνουσας σημασίας για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, αφού από το 1974 που παρουσιάστηκε και για 8 γενιές υπήρξε το πιο εμβληματικό μοντέλο της Ευρώπης αλλά και ένα best-seller επί σειρά δεκαετιών.
Όμως η εταιρία έχει ανακοινώσει ότι πρόκειται να γίνει αμιγώς ηλεκτρική από το 2030, και έτσι τα χρονικά περιθώρια στενεύουν για την παρουσίαση μίας ακόμα γενιάς με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η τρέχουσα γενιά παρουσιάστηκε το 2019, και με δεδομένο ότι θα υπάρχει ένα facelift το 2023 ή το 2024, θα κάνει τον κύκλο του το αργότερο μέχρι το 2028.
Μέχρι τότε είναι σίγουρο ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν γίνει αισθητά φθηνότερα, κάτι που θα τα εξισώσει με τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ένα άλλο θέμα που θα αντιμετωπίσουν τα συμβατικά μοντέλα είναι η μετάβαση στις προδιαγραφές Euro 7. Η τεχνολογία που απαιτείται ιδίως στην διαμόρφωση της εξάτμισης είναι ακριβή και θα προσθέσει κατά μέσο όρο από 3.000 έως 5.000 ευρώ στις τιμές τους.
Αυτό σύμφωνα με το αφεντικό της VW “είναι δύσκολο να απορροφηθεί από την εταιρία. Έτσι τα μικρά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα καταλήξουν να είναι πιο ακριβά από τα ηλεκτρικά”.
Ο Schafer πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά είναι η λύση στο πρόβλημα, με την εταιρία να ετοιμάζει μικρότερο μοντέλο, το ID. 2, με κόστος που προβλέπεται στα 25.000 ευρώ, πολύ κοντά στις τιμές του σημερινού Golf.
Με αυτονομία που θα ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα θα είναι και ιδιαίτερα αποδοτικά για τον μέσο καταναλωτή. Εκτός αυτού, λόγω της ιδιαιτερότητας της ηλεκτροκίνησης θα είναι και πολύ πιο ευρύχωρα από ότι ένα σημερινό Golf.
Μένει να δούμε αν όντως αυτά τα σενάρια θα ισχύσουν ή αν η VW επιλέξει να φτιάξει μία ακόμα τελευταία γενιά, με περισσότερα ηλεκτρικά στοιχεία.
Η αλήθεια είναι πάντως ότι οι πωλήσεις του Golf έχουν πάρει την κατηφόρα (μαζί με άλλους μεγάλους πρωταγωνιστές της κατηγορίας, όπως το Focus ή το Megane), οπότε μάλλον η ίδια η αγορά έχει αποφασίσει για την τύχη του. Και η ηλεκτροκίνηση απλά δίνει το κατάλληλο άλλοθι για το τέλος μιας ολόκληρης εποχής.
https://www.newsauto.gr/news/telos-epochis-to-vw-golf-pai-pros-katargisi/
